Проект БУ


Вскоре за Миньяром покажуться окраины Сима и станция Симская. Здесь дорога уходит на юг к трассе М5. Но туда ехать понятное дело не хочется. На карте отмечена грунтовка от Сима к Ералу вдоль ж/д – хотелось бы проехать там. Ночевать планирую в районе Кропачёво.
Про Миньяр и Сим смотрите очередную серию ВЮУ.
P.S. Мы тоже можем снимать подобные фильмы…
Про Миньяр и Сим смотрите очередную серию ВЮУ.
P.S. Мы тоже можем снимать подобные фильмы…

цитата сообщения Nekan от 15.01.2014 01:09
Железнодорожная катастрофа под Уфой — крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа
*"Взрыв большого объёма газа, распределённого в пространстве, имел характер объёмного взрыва. Мощность взрыва была оценена в 250—300 тонн тринитротолуола[5]. По другим оценкам,[6] мощность объёмного взрыва могла доходить до 12 килотонн ТНТ, что сравнимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (16 килотонн)[7]. Имеются утверждения, что взрыв вызвал срабатывание сигнала тревоги системы противовоздушной обороны североамериканского континента (НОРАД)[8].
Сила взрыва была такова, что ударной волной выбило стекла в городе Аша, расположенном более чем в 10 км от места происшествия. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Разрушено 350 м железнодорожных путей, 17 км воздушных линий связи. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га.
Взрывом были повреждены 37 вагонов и 2 электровоза, из них 7 вагонов — до степени исключения из инвентаря, 26 — выгорели изнутри. Воздействие ударной волны привело к сходу 11 вагонов. На откосе земляного полотна образовалась открытая продольная трещина шириной от 4 до 40 см, длиной 300 м, повлёкшая сползание откосной части насыпи до 70 см. Были разрушены и выведены из строя: рельсо-шпальная решетка — на протяжении 250 м; контактная сеть — на протяжении 3000 м; продольная линия электроснабжения — на протяжении 1500 м; сигнальной линии автоблокировки — 1700 м; 30 опор контактной сети. Длина фронта пламени составила 1500—2000 м. Кратковременный подъем температуры в районе взрыва достигал более 1000 °C. Зарево было видно за десятки километров.
Место катастрофы расположено в труднодоступном малонаселённом районе. Оказание помощи было весьма затруднено этим обстоятельством. На месте было обнаружено 258 трупов, 806 человек получили ожоги и травмы различной степени тяжести, из них 317 умерло в больницах. Всего погибло 575 человек, травмировано — 623."*
18 день 80км.Ты не сможешь заехать, не знаю знаешь ли, но.... думаю, правильно будет упомянуть ЭТО(11 км от города Аша (Челябинская область) на перегоне Аша — Улу-Теляк.) здесь. Хотя бы в память...
Алгоритм прост: утром побываю в посёлке Точильный, затем еду на Ашу и далее...
Железнодорожная катастрофа под Уфой — крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа
*"Взрыв большого объёма газа, распределённого в пространстве, имел характер объёмного взрыва. Мощность взрыва была оценена в 250—300 тонн тринитротолуола[5]. По другим оценкам,[6] мощность объёмного взрыва могла доходить до 12 килотонн ТНТ, что сравнимо с мощностью ядерного взрыва в Хиросиме (16 килотонн)[7]. Имеются утверждения, что взрыв вызвал срабатывание сигнала тревоги системы противовоздушной обороны североамериканского континента (НОРАД)[8].
Сила взрыва была такова, что ударной волной выбило стекла в городе Аша, расположенном более чем в 10 км от места происшествия. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Разрушено 350 м железнодорожных путей, 17 км воздушных линий связи. Возникший при взрыве пожар охватил территорию около 250 га.
Взрывом были повреждены 37 вагонов и 2 электровоза, из них 7 вагонов — до степени исключения из инвентаря, 26 — выгорели изнутри. Воздействие ударной волны привело к сходу 11 вагонов. На откосе земляного полотна образовалась открытая продольная трещина шириной от 4 до 40 см, длиной 300 м, повлёкшая сползание откосной части насыпи до 70 см. Были разрушены и выведены из строя: рельсо-шпальная решетка — на протяжении 250 м; контактная сеть — на протяжении 3000 м; продольная линия электроснабжения — на протяжении 1500 м; сигнальной линии автоблокировки — 1700 м; 30 опор контактной сети. Длина фронта пламени составила 1500—2000 м. Кратковременный подъем температуры в районе взрыва достигал более 1000 °C. Зарево было видно за десятки километров.
Место катастрофы расположено в труднодоступном малонаселённом районе. Оказание помощи было весьма затруднено этим обстоятельством. На месте было обнаружено 258 трупов, 806 человек получили ожоги и травмы различной степени тяжести, из них 317 умерло в больницах. Всего погибло 575 человек, травмировано — 623."*

цитата сообщения череп от 15.01.2014 12:41
Про эту катастрофу мы ещё как-то смотрели фильм на работе. А ехать надо через посёлок Казаяк к оп 1710 км.
цитата сообщения Nekan от 15.01.2014 01:09Ты прав, Тарас, заеду, если позволит время.18 день 80км.Ты не сможешь заехать, не знаю знаешь ли, но.... думаю, правильно будет упомянуть ЭТО(11 км от города Аша (Челябинская область) на перегоне Аша — Улу-Теляк.) здесь. Хотя бы в память...
Алгоритм прост: утром побываю в посёлке Точильный, затем еду на Ашу и далее...
Про эту катастрофу мы ещё как-то смотрели фильм на работе. А ехать надо через посёлок Казаяк к оп 1710 км.


цитата сообщения jaj от 15.01.2014 03:31
Круть! А почему не в отчетах?)Потому, что это не отчёт, я уже об этом говорил.

19 день 80км.
Остаётся заключительная кульминационная часть похода – восхождение на одну из вершин Южного Урала.
План несколько изменился, я принял решение посетить мало известные Сухие горы с вершиной Каменный Форпос. Для этого необходимо продвинуться к югу в район Катав-Ивановска к посёлку Нильский.
Дороги достаточно легкопроходимые, много интересных мест.
Остаётся заключительная кульминационная часть похода – восхождение на одну из вершин Южного Урала.
План несколько изменился, я принял решение посетить мало известные Сухие горы с вершиной Каменный Форпос. Для этого необходимо продвинуться к югу в район Катав-Ивановска к посёлку Нильский.
Дороги достаточно легкопроходимые, много интересных мест.


На первой странице проекта я писал о намерении совершить восхождение на гору Большой Шелом 1427м. Однако с этим мероприятием возникает ряд вопросов. :-/
Во-первых, Большой Шелом находиться на территории Южно-Уральского заповедника и в случае моего там обнаружения штрафа миновать будет непросто.
Во-вторых, к Шелому можно подобраться только со стороны села Верхний Катав. Причём сделать это скрытно вряд ли удастся, собаки поднимут шум, да и некоторые из егерей живут там.
Думаю, при наличии времени можно что-нибудь придумать. Разведать обстановку, поговорить с местными и т.д. А вершину штурмовать лучше рано утром пешком, минуя дороги и основные тропы. На все эти манипуляции уйдёт дня три, а так долго задерживаться я не могу…
Интересные подробности можно узнать на форуме ВелоУФА. На фото очередная жертва егерьме.
Так что еду в Сухие горы! 👍
Во-первых, Большой Шелом находиться на территории Южно-Уральского заповедника и в случае моего там обнаружения штрафа миновать будет непросто.
Во-вторых, к Шелому можно подобраться только со стороны села Верхний Катав. Причём сделать это скрытно вряд ли удастся, собаки поднимут шум, да и некоторые из егерей живут там.
Думаю, при наличии времени можно что-нибудь придумать. Разведать обстановку, поговорить с местными и т.д. А вершину штурмовать лучше рано утром пешком, минуя дороги и основные тропы. На все эти манипуляции уйдёт дня три, а так долго задерживаться я не могу…
Интересные подробности можно узнать на форуме ВелоУФА. На фото очередная жертва егерьме.
Так что еду в Сухие горы! 👍




Конечно в Игнатьевскую пещеру.
Как добраться до пещеры Игнатьевской (Ямазы Таш)? С трассы М5 «Урал» на перекрестке Кропачево-Серпиевка, нужно повернуть в сторону Серпиевки и перед деревней Аратское свернуть направо (возле кладбища). Через 10 километров дорога вас приведет в спуску в долину Сима. Пещера будет слева от спуска. Не заметить ее трудно.
Трудно объять необъятное, посещение этой пещеры не планирую, чтобы сэкономить время. Но как запасной вариант, если пролечу с Сухими горами – вполне интересно. 👍
Как добраться до пещеры Игнатьевской (Ямазы Таш)? С трассы М5 «Урал» на перекрестке Кропачево-Серпиевка, нужно повернуть в сторону Серпиевки и перед деревней Аратское свернуть направо (возле кладбища). Через 10 километров дорога вас приведет в спуску в долину Сима. Пещера будет слева от спуска. Не заметить ее трудно.
Трудно объять необъятное, посещение этой пещеры не планирую, чтобы сэкономить время. Но как запасной вариант, если пролечу с Сухими горами – вполне интересно. 👍



Буквально в километре от деревни Серпиевка, недалеко от дороги в долине Сима находиться интересная пещера Колокольная. Кроме пещеры Колокольной рядом находится памятник природы — Скала-Кольцо, пещера Серпиевская и по другую сторону от дороги — пещера Соломенная. Туда заеду обязательно.
Как добраться до пещеры Колокольная? Да очень просто. За деревней Серпиевка если ехать в сторону Катав-Ивановска, будет мост через Сим. Перед мостом (ориентир — разрушенная ферма) будет сворот направо, к сосняку. Нужно остановиться на этой поляне. От нее в низ, к реке Сим пойдет тропа. По ней и нужно идти.
Как добраться до пещеры Колокольная? Да очень просто. За деревней Серпиевка если ехать в сторону Катав-Ивановска, будет мост через Сим. Перед мостом (ориентир — разрушенная ферма) будет сворот направо, к сосняку. Нужно остановиться на этой поляне. От нее в низ, к реке Сим пойдет тропа. По ней и нужно идти.


Скала Кольцо - карстовая арка имеет сложную форму с тремя отверстиями. Размеры самого большого из них — три на четыре метра, длина арки пять метров. Стены и свод ее сложены пластами известняка. Эта форма карстового рельефа является остатком скального массива, в котором раньше была заложена древняя пещера. В течение многих тысячелетий вода и ветер постепенно разрушили известняковый массив, что в итоге однажды привело к обвалу части свода пещеры.

